Nach ersten Erkenntnissen kam es am Nachmittag im Kirchweg zu einem Streit zwischen dem 56-jährigen Mann und einem Autofahrer. Im weiteren Verlauf stieg der Fahrer aus seinem Fahrzeug, versetzte dem Fußgänger Faustschläge ins Gesicht, woraufhin dieser stürzte und mit dem Kopf auf dem Boden aufschlug. Der Angegriffene erlitt dabei schwere Verletzungen und verstarb trotz sofortiger Reanimationsmaßnahmen vor Ort.

Der Täter flüchtete in einem weißen Kleinwagen. Er soll graue kurze Haare haben, etwa 180 bis 190 cm groß und ca. 55 Jahre alt sein. Zur Tatzeit trug er ein enges, graues Hemd und dunkle Jeans.

Die Polizei konnte Beweismittel sichern und erste Zeugen vernehmen, die weiteren Maßnahmen der Mordkommission laufen auf Hochtouren. Die Hintergründe der Tat sind derzeit unklar und Gegenstand der laufenden Ermittlungen.

Zeugenhinweise nimmt der Kriminaldauerdienst jederzeit unter 0421 362-3888 entgegen.

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((Beitragsbild: Symbolbild))

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Bundesweit entstehen allein für das laufende Fahrplanjahr Nachforderungen von rund 400 Millionen Euro, die über die Eisenbahnverkehrsunternehmen bei den Ländern ankommen. Dies hat weitreichende Folgen für die Preisgestaltung und die Marktstruktur des Schienenverkehrs. Ländern und Aufgabenträgern drohen angesichts hoher Trassenpreise damit Mehrkosten in Millionenhöhe.

Bremens Mobilitätssenatorin Özlem Ünsal und ihre Länderkollegen äußerten sich besorgt über die Entwicklung der Trassenpreise, die den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) stark belasten. Die steigenden Kosten stehen stagnierenden Regionalisierungsmitteln des Bundes gegenüber, was bereits einige Länder dazu zwingt, Zugverbindungen einzustellen.

Senatorin Özlem Ünsal betont: „Wir haben bereits 2024 auf der Verkehrsministerkonferenz eindringlich darauf hingewiesen, dass ein ungebremstes Trassenpreissystem die Länder zwingen wird, Zugleistungen abzubauen. Wir stehen als Länder jetzt vor einer Rechnung, die niemand in Bremen verursacht hat. Die Regionalisierungsmittel sind über langlaufende Verkehrsverträge gebunden. Es gibt einfach keinen Topf, aus dem mal eben bezahlt werden kann.“

Wie in den Bundesländern trifft diese Entwicklung auch in Bremen in einer besonderen Lage: Parallel steht die Generalsanierung des Korridors Bremen–Bremerhaven an, die den Personenverkehr über Monate auf ein reduziertes Grundangebot mit ergänzendem Busersatz zurückführen wird.

„Wir mobilisieren gerade alles, um den Menschen während der Sanierung ein verlässliches Angebot zu sichern”, so Ünsal. „Wenn gleichzeitig die Trassenpreise durchschlagen, verhandeln wir nicht mehr über Ausbau, sondern über Verteidigung des Bestands. Das ist das Gegenteil dessen, was unsere Fahrgäste verdienen, und es passt nicht zu einem Bundesland, das als erstes seit Februar 2024 für ein Infrastruktur-Sondervermögen erfolgreich gekämpft hat. Die Länder brauchen den Erhalt und erfolgreichen Ausbau des SPNV als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Ausgedünnten Takte und lange Wartezeiten im Regionalverkehr sind keine akzeptable Antwort des Bundes.“

Bremen fordert den Bund auf, das Eisenbahnregulierungsgesetz zügig anzupassen und das Trassenpreissystem grundlegend zu reformieren. Die Verkehrsministerkonferenz hatte bereits im März in Lindau festgestellt, dass die derzeitige Vollkostendeckung den Schienenverkehr wirtschaftlich schwächt und eine Weiterentwicklung – etwa auf Basis des Grenzkostenprinzips – gefordert.

„Der Bund finanziert seine eigene Schieneninfrastruktur über die Preise, die Länder und Fahrgäste zahlen dafür. Dieses Konstruktionsprinzip ist der Fehler, nicht seine Nebenwirkung”, unterstreicht Ünsal. „Wir brauchen keine jährliche Reparatur, sondern eine tragfähige Lösung. Dem neuen Bundesverkehrsminister biete ich dafür ausdrücklich die Zusammenarbeit der Länder an, aber die Zeit drängt, und der offene Punkt liegt seit dem EuGH-Urteil im März auf dem Tisch.“

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((Beitragsbild oben: Mobilitätssenatorin Ünsal: „Es gibt einfach keinen Topf, aus dem mal eben bezahlt werden kann.“))

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Nach bisherigen Erkenntnissen befuhr ein 43 Jahre alter Fahrer mit einem leeren Linienbus den Gleiskörper am Bahnhofsplatz aus Richtung Gustav-Deetjen-Tunnel. Beim Abbiegen kam es in der Einmündung zum Zusammenstoß mit einer 89-jährigen Fußgängerin, die den Bereich querte. Die Seniorin stürzte und wurde von der Vorderachse des Busses überrollt. Sie wurde mit schwersten Verletzungen in ein Krankenhaus gebracht, wo sie noch in Lebensgefahr schwebt.

Sichtschutzwände, um Gaffer fern zu halten

Der Busfahrer erlitt einen Schock und wurde im Anschluss an den Unfall betreut. Für die Rettungsmaßnahmen sowie die Spurensicherung musste der Bereich am Bahnhofsplatz zeitweise gesperrt werden. Die Polizei errichtete Sichtschutzwände, um Gaffer fern zu halten.

Bildquelle: Christian Müller / Fotolia

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Im Müllbunker brannte Abfall in einem Großmüllcontainer. Ein Trupp unter Atemschutz begann umgehend mit den Löscharbeiten, ehe man den Müllcontainer ins Freie bringen und dort vollständig ablöschen konnte. Der Brandrauch hatte auch den angrenzenden Flurbereich verqualmt, weshalb zwei Hochleistungslüfter der Feuerwehr zum Einsatz kamen. Zusätzlich kontrollierten die 17 Einsatzkräfte die angrenzenden Räume im Erdgeschoss sowie die darüberliegenden Bereiche auf eine mögliche Brand- oder Rauchausbreitung. Dank der frühzeitigen Alarmierung durch die Brandmeldeanlage blieben die Schäden gering.

Bildquelle: Feuerwehr Bremerhaven

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An einer roten Ampel holten die Einsatzkräfte die beiden Fahrzeuge ein, doch deren Fahrer gaben Vollgas als die Ampel unmittelbar auf Grünlicht umsprang. Mit aufheulenden Motoren und quietschenden Reifen ging es bis zur Kreuzung Columbusstraße/Elbinger Platz, wo die Raser gestoppt werden konnten. Angaben zur Sache wollten die beiden 18-Jährigen nicht machen. Ihre Führerscheine wurden sichergestellt und ihre Fahrzeuge, ein VW und ein Audi, als Tatmittel in einem illegalen Autorennen beschlagnahmt.

Bildquelle: Fotolia

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Vom Oberrang der Ostkurve aus werden die Zuschauer verfolgen, wo die Teilnehmer überall zu sehen sind. Es werden mehr sein als bei der Premiere in 2025: Mittlerweile haben sich rund 1000 Menschen angemeldet und die Zahl aus dem Vorjahr (600) damit deutlich übertroffen. Keine Probleme sind dabei von dem vor wenigen Wochen eingestürzten Block 53 zu erwarten. Zum einen ist die Strecke ohnehin nicht direkt betroffen, zum anderen werden die durch die Bauarbeiten entstandenen Hindernisse entweder beseitigt und durch eine geringfügige Anpassung des Parcours umlaufen.    

Ungewohnten Einblicke

Wer die Arena auf ambitionierte Weise erkunden möchte, wählt das „Volle Programm“ über gut vier Kilometer und inklusive der Westtribüne mit ihren zahlreichen Treppen. Die „Stadion-Romantik“ erspart sich auf ihren rund zwei Kilometern weite Teile dieses Abschnitts, nicht aber die spannenden Orte dieses Laufes. Natürlich können beide Strecken auch von Walkern absolviert werden. Das dauert etwas länger, bietet aber mehr Zeit für den Genuss der ungewohnten Einblicke.

Und die Kids (Jahrgang 2011 bis 2019) bekommen selbstverständlich ihren eigenen Lauf: Sie starten ebenfalls in der Tiefgarage, absolvieren eine Runde über 800 Meter durch den Innenraum und über die Ostkurve und kehren dann – vermutlich einigermaßen begeistert – ins Ziel der Tiefgarage zurück.   

Die Stationen

– Tiefgarage (Start) – Innenraum (diverse Durchläufe) – Gästeblock (ausschließlich Volles Programm) – Westtribüne (ausschließlich Volles Programm) – Restaurant „Blick“ (Lost Place) – Medienbereich am Stadionbad – Leichtathletikhalle – Versorgungsgänge (diverse Durchläufe) – Mixed-Zone – Spielertunnel – Ostkurve – Vip-Logen West, Nord und Ost – Oberrang Ostribüne (Ziel).

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Sie zeigen Mitmachangebote wie die Wildsträucher-Sammelbestellung, Aktionen der Naturschutzjugend und Möglichkeiten für persönliches Engagement in einer der zahlreichen Arbeitsgruppen im NABU-Naturzentrum in Sebaldsbrück und im Stadtgebiet auf. Mit Vorträgen, Exkursionen und Arbeitsgruppen ist der NABU aktiv für den Vogel- und Insektenschutz, für naturnahe Gärten, umweltfreundliche Stadtgestaltung und mehr.

Bildquelle: NABU Bremen

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Der Senat habe ideologisch überhöhte Klimaziele ausgegeben, ohne einen realistischen Maßnahmenplan oder eine belastbare Finanzierung vorzulegen. Schröder weiter: „Aus grüner Symbolpolitik werden einklagbare Verpflichtungen – und am Ende sollen die Bürgerinnen und Bürger die Rechnung zahlen. Wer politische Wunschvorstellungen zum Gesetz macht, produziert keinen wirksamen Klimaschutz, sondern schafft nur teure Probleme. Klimaschutz ist wichtig – funktioniert aber nur mit realistischen Zielen und einer belastbaren Finanzierung.“

Ideologisch getriebene Ziele

Allerdings müsse auch die Rolle der Deutschen Umwelthilfe hinterfragt werden. Als grüne Lobby-Organisation mit einer klaren politischen Agenda versuche sie, ihre ideologisch getriebenen Ziele zunehmend über Gerichte durchzusetzen. Dieses Geschäftsmodell und die damit verbundenen Klageprivilegien seinen abzulehen: „Über Bremens Klimapolitik und den Einsatz von Steuergeld muss das demokratisch gewählte Parlament entscheiden – nicht Interessengemeinschaften mit Klagerecht.“ Deshalb setzt sich die FDP für die Abschaffung des Umwelt-Verbandsklagerechts ein.

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Ein Anrufer teilte der Polizei zunächst gegen 7 Uhr mit, dass er an mehreren am Fahrbahnrand der Adolf-Kolping-Straße geparkten Autos beschädigte Reifen gesehen hätte. Die Einsatzkräfte konnten dann ein rundes Dutzend Pkw einer sozialen Einrichtung feststellen, an denen teilweise mehrere Reifen zerstochen waren.

Weitere sechs Autos

…einer anderen sozialen Einrichtung auf einem Schotterparkplatz in der Straße Am Parkbahnhof, waren in gleicher Weise beschädigt wurden, wie ein weiterer Anrufer der Polizei gegen 8 Uhr meldete. Beide Tatzeiträume sind offenbar identisch und müssen zwischen Montagabend, 21 Uhr und Dienstagmorgen 7 Uhr liegen.

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Wenn fremde Staaten Deutschland und Europa schwächen wollen, bleiben sie dabei meist unter der Schwelle eines offenen Krieges. Stattdessen werden unter anderem Desinformation, Cyberangriffe, Spionage, Sabotage und verdeckter Einfluss auf die Politik genutzt. Zudem setzen sie sogenannte Wegwerf-Agenten ein, die sie vor allem über soziale Netzwerke oder Messenger anwerben. Gegen Bezahlung spähen diese Menschen aus, richten Schäden an oder verüben sogar Sabotage. Wer sie wirklich steuert, bleibt ihnen selbst oft verborgen.

Große Probleme statt schnellem Geld

Innensenatorin Dr. Eva Högl: „Fremde Geheimdienste sind auch in Bremen aktiv. Sie nutzen Menschen aus und lassen sie fallen, sobald es brenzlig wird: Was nach schnellem Geld aussieht, ist der Anfang großer Probleme für die Betroffenen. Wer für dubiose Aktionen im Netz von Unbekannten angesprochen wird, sollte sich daher umgehend beim Bremer Verfassungsschutz oder der Polizei melden.“ Denn sobald die Taten von Wegwerf-Agenten auffliegen, drohen ihnen harte Strafen. Mit der romantischen Vorstellung von James Bond & Co. hat die Realität also herzlich wenig zu tun.

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